Горькие страницы ухода трамвая с улиц родного города

Как нас убеждала городская администрация трамвай - главный виновник всех бед в городе: постоянно разбитые дороги, шум, вибрация, дымящие изношенные вагоны, кривые рельсы и т.д. и т.п. Вот её основные аргументы. Мои комментарии приведены в скобках. Ремонт путей и вагонов очень дорогой (хотя на самом деле ремонт выполняется за счет средств ТТУ), кроме того, трамвай страшно убыточен: по 20 и более млн. руб. в месяц с каждого маршрута. Кроме того, принимая во внимание стремительный рост числа автомашин, необходимо срочно убирать трамвайные пути с центральных улиц, иначе неминуемо наступит транспортный коллапс (почему не организовывать автомобильные развязки, пуская транспорт в обход центра города, почему не строить окружную автодорогу?). И с экологией у трамвая не всё так просто. Вот посмотрите: автотранспорт вынужден останавливаться перед каждой остановкой, чтобы пропустить пассажиров трамвая. А у автомобильных двигателей, как известно, самый вредный выхлоп на холостых оборотах. Значит трамвай с экологической точки зрения самый грязный вид транспорта. (аргумент вообще не выдерживает никакой критики).

Примерно таким образом, собрав воедино все самые абсурдные аргументы, городская администрация принялась уничтожать городской электротранспорт. Трамвай был признан самым страшным злом для города. Был принят план по его поэтапному уничтожению. Реализация этого плана выглядела следующим образом.

- 09 апреля 2007. Закрывается движение по пр.Ф. Энгельса, отменяется маршрут №6. 1-й маршрут пускается по пр. Ленина в обе стороны. Официальная прчина закрытия - неудовлетворительное состояние деревянных опор Соковского моста;

- 05 июля 2007. Закрывается движение по маршруту №5. Официальная причина закрытия - капитальный ремонт ул. Большая Воробъёвская с устройством ливневой канализации, а также сильная изношенность путей.

- 27 августа 2007. Закрывается движение по маршруту №1 (один из самых востребованных маршрутов). Официальная причина закрытия - необходимость капитального ремонта дорожного полотна на ул. 10 Августа.

- 02 июня 2008. Постановлением главы города закрывается последний и самый востребованный трамвайный маршрут №2. Официальная причина - капитальный ремонт дорожного полотна на проспекте Ленина.

Итог: Иваново стало шестым городом на пространстве СНГ, где был полностью ликвидирован трамвай. Впереди нас только Архангельск, Астрахань, город Шахты Ростовской области, Грозный и Тбилиси.

2008 год

Начало демонтажа последнего маршрута

Проспект Ленина от улицы Демидова до Батурина (Часть 1, Часть 2)

На проспекте Ленина, где ходила троечка (Часть 1, Часть 2, Часть 3)

Ивановский трамвай в декабре 2008 года

Посмотрим, что осталось от ивановского трамвая в декабре 2008 года, что ещё можно увидеть после масштабных демонтажей, прокатившихся по Иванову в 2007-2008 годах. От трамвая осталось совсем немногое: кое-где сохранилась контактная сеть, осталось два отрезка путей ведущих из неоткуда в никуда: на улице Суворова (бывший 1 маршрут) и на улице Некрасова (бывший 5 маршрут); кольцо на 1-м Рабочем посёлке (2 маршрут), отрезок путей у железнодорожного вокзала и кольцо на пл. Генкиной. Смотрите по ссылкам ниже подробности с фотографиями.

Депо, площадь Генкиной, ж/д вокзал, Станционная

Ветка 3 маршрута в парк КиО им. Степанова

Проспект Ленина

Улица 10 Августа, улица Бубнова

Улица Суворова

Улица 8 Проезд, улица Каравайковой, Меланжевый комбинат

Улицы Почтовая и Кузнецова

2009 год

Год ещё не закончился, подводить итоги пока рано. Демонтаж в 2009 году идёт очень вяло, связано это в первую очередь с кризисом и низкими ценами на металолом. Если бы не высокие цены по которым покупали рельсы, взможно трамвай продержался ещё несколько лет.

Снятие контактного провода на улицах Красных Зорь и Кузнецова (конец января 2009 года)

Демонтаж путей на площади Генкиной (август 2009 года)

С ветерком по Воробьёвской... (сентябрь 2009 года)

Демонтаж путей на Некрасова (октябрь 2009 года)