Трамвай

Троллейбус

Железнные дороги в
Ивановской области

В раздел графики движения • <<Назад • Далее>>

Трамвайный маршрут № 1

С закрытием «шестёрки» маршрутов-близнецов больше не стало, и район ул. Суворова и Меланжевого комбината обслуживал теперь лишь один маршрут трамвая. Следует сказать, что в будни вместо прежних 16 вагонов (по 8 с 1 и 6 маршрутов) на Меланжевый стало ходить только 12. К тому же увеличилась протяжённость трассы маршрута (путь по проспекту Ленина длиннее и дольше, чем по Энгельса), вследствие чего увеличился и оборотный рейс – с 57 до 64 минут в час пик. Эти два фактора (снижение суммарного выпуска и увеличение времени оборотного рейса) привели к росту интервалов движения: с 3 – 4 до 5 – 6 минут в часы пик, т.е. практически в 1,5 – 2 раза. Более того, в связи с закрытием линии по проспекту Ф. Энгельса нарушилась связность сети, а вместе с ней – и регулярность движения. Из-за довольно частых пробок и ДТП на проспекте Ленина стали чаще, чем раньше, происходить нарушения графика работы трамвая. До закрытия движения по проспекту Ф. Энгельса 1 и 6 маршруты выделялись среди остальных самой высокой точностью соблюдения расписания. Если ранее опаздывавшие вагоны могли нагнать график по проспекту Ф. Энгельса (расстояния между остановками, состояние пути и, главное, дорожная обстановка позволяли это сделать), то теперь нагонять стало практически негде. В случае остановки движения по проспекту Ленина вагоны, следовавшие от Меланжевого комбината, теперь разворачивались на Бубнова или направлялись на Рабочий посёлок, а следовавшие от вокзала на Меланжевый просто вставали в длинную трамвайную очередь перед очередным ДТП. Когда работала линия по проспекту Ф. Энгельса, она давала возможность объезда, и этим пользовались не только 1 и 6, но также 2 и 5 маршруты (правда, чтобы попасть с пр. Ф. Энгельса через пл. Революции на пр. Ленина, им приходилось оборачиваться на Бубнова). Всё это далеко не лучшим образом сказалось на популярности трамвая. Кстати, 6 маршрут был заменён автобусом №32 примерно с такими же интервалами и с подвижным составом большой вместимости (ими стали видавшие виды б/у московские автобусы Mercedes-Benz Turk O325).

С изменением трассы маршрута, оборотного рейса и выпуска вагонов изменились и графики движения трамваев. Новый график представлял собой переработанную и сильно упрощённую версию предыдущего. Упрощения коснулись нескольких моментов.

1) Теперь уже не нужно было согласовывать работу двух маршрутов.

2) На всё дневное время (с 7 до 19 часов) устанавливалось одинаковое для всех вагонов время оборотного рейса 64 минуты (ранее, напомню, были различия: от 55 до 58 минут). В редких случаях теперь время оборотного рейса в течение дня колебалось от 63 до 65 минут, но этот фактор не использовался для выравнивания интервалов.

3) Отсутствие на линии днём разрывных вагонов по интервалам никак не компенсировалось: на межпиковое время просто оставались «дыры» в графике.

4) График на выходные практически полностью повторял будничный за исключением того, что по выходным разрывных выходов не было (в субботу они становились 12-часовыми, а в воскресенье не выезжали). С учётом этого обстоятельства график по выходным получился несколько тянутый, что было особенно заметно в утренние часы.

5) С началом нового месяца смена очерёдности вагонов по графикам стала происходить по более простой, но не всегда точно предсказуемой схеме.

Общие данные и список вагонов по маршруту № 1

Оборотный рейс – 62 – 64 минуты.

Выпуск по будням – 12 вагонов.

В том числе:

• двухсменных ранних (У) – 4;

• двухсменных поздних (В) – 4;

• односменных 12-часовых (Д) – 2;

• односменных разрывных пиковых (Рп) – 2.

Выпуск по субботам – 12 вагонов.

В том числе:

• двухсменных ранних (У) – 4;

• двухсменных поздних (В) – 4;

• односменных 12-часовых (Д) – 4.

Выпуск по воскресеньям и праздникам – 10 вагонов.

В том числе:

• двухсменных ранних (У) – 4;

• двухсменных поздних (В) – 4;

• односменных 12-часовых (Д) – 2.

О периоде повторения очерёдности вагонов ничего сказать невозможно, поскольку маршрут в таком виде проработал 4,5 месяца, после чего был закрыт.

Подмена на обед: ул. Бубнова – ул. Станционная – ул. Бубнова.

Смена бригад – на ост. «ул. Бубнова» при следовании вагона в сторону Меланжевого комбината.

Основная диспетчерская маршрута – на ул. Бубнова.

Список вагонов 1 маршрута с 09.04.2007 по 04.07.2007.

	257 вагон Двухсменные графики (исконно 1 маршрут). Улица Суворова. Фото Александра Мельникова. 29.04.2007г.
	261 вагон Рразрывные графики (с 9 апреля 2007 г.). Вагон пришёл с 6 маршрута после его закрытия, где ранее работал на 2-сменных графиках. Проспект Ленина, одноимённая остановка. Фото Александра Мельникова. 30.05.2007 г.
	262 вагон 2-сменные графики (ходит по 1 маршруту с момента прохождения КВР в 2002 г.). Улица 8-й Проезд, остановка «1-я Сосневская» ходом на Меланжевый комбинат. Фото Александра Мельникова. 29.04.2007 г.
	270 вагон Разрывные графики. Ходил по 1 маршруту как до КВР, так и после; в последнее время работал 12-часовыми и разрывными графиками. Проспект Ленина, Театральный мост. Фото Александра Мельникова. 25.05.2007г.
	282 вагон Двухсменные графики. Улица Бубнова. Фото Александра Мельникова. 27.05.2007 г.
	289 вагон 12-часовые графики. Остановка «Улица Бубнова». Фото Максима Таничева. 01.05.2007 г.
	291 вагон Двухсменные графики (с 9 апреля 2007 г.). Вагон пришёл с 6 маршрута после его закрытия, где ранее работал также на 2-сменных графиках. Остановка «Улица Станционная». Фото Александра Мельникова. 30.06.2007 г.
	298 вагон Двухсменные графики (исконно 1 маршрут). Площадь Революции. Фото Александра Мельникова. 26.04.2007 г.
	299 вагон 12-часовые графики (с 9 апреля 2007 г.). Вагон пришёл с 6 маршрута после его закрытия, где ранее работал на двухсменных графиках. Проспект Ленина, остановка «Площадь Ленина». Фото Александра Мельникова. 27.05.2007 г.
	316 вагон Двухсменные графики. Улица 10 Августа, остановка "Площадь Революции". Фото Александра Мельникова. 17.06.2007 г.
	319 вагон Двухсменные графики (c 09.04.2007). Вагон пришёл с 6 маршрута после его закрытия, где ранее работал также на двухсменных графиках. Улица Суворова, остановка «Преображенский собор» Фото Максима Таничева. 23.07.2007 г.

В результате закрытия линии по проспекту Ф. Энгельса и сокращения выпуска в резерв с 9 апреля 2007 г. пошли вагоны:

	271 вагон С 1 маршрута (работал разрывными графиками). Вокзальная площадь, маршрут 2. Фото Александра Мельникова. 30.06.2007 г.
	293 вагон С 6 маршрута (работал 12-часовыми графиками). Проспект Ленина, перед остановкой «Госпиталь», маршрут 2. Фото Александра Мельникова. 27.05.2007 г.
	296 вагон С 6 маршрута (работал разрывными графиками). Улица 10 Августа, остановка «Площадь Революции», маршрут 1. Фото Максима Таничева. 22.06.2007 г.
	301 вагон С 6 маршрута (работал разрывными графиками). Проспект Ленина, недалеко от остановки «площадь Ленина», маршрут 2. Фото Александра Мельникова. 30.06.2007 г.

В раздел графики движения • <<Назад • Далее>>