Трамвай

Троллейбус

Железнные дороги в
Ивановской области

Узкоколейные железные дороги в Иванове и Ивановской области

Большинство линий узкоколейных железных дорог в Ивановской области были построены в первой половине прошлого века. Чаще всего строились торфовозные УЖД, торф использовался в качестве топлива. Все УЖД в Ивановской области имели колею 750 мм. Линии за исключением УЖД Ивановского силикатного завода и небольшого участка Комсомольского ТУ не имели электрофикацию. Пик развития узкоколейных железных дорог пришёлся на 60-70 годы прошлого века.

Самыми большими как по протяжённости так и по сонащённости были УЖД Комсомольского транспортного управления (развёрнутая протяжённость около 160 км) и узкоколейная железная дорога Чернораменского транспортного управления, известная как "Балахнинско-Шуйская сеть узкоколейных железных дорог". Начальным пунктом этой линии была станция Балахна-Сортировочная (Нижегородская область), значительная часть сети пролегала по территории Ивановской области. На этих УЖД было хорошо развито пассажирское сообщение.

Массово разбирать УЖД стали после 1990 года. Причины: развитие сети автодорог, доступность и дешевизна автотехники, заменяющей УЖД, возможность неплохо заработать на продаже металлолома при демонтаже пути. Отказ котельных от торфа и переход на альтернативные виды топлива (газ, мазут) - основная причина ликвидации большинства торфовозных узкоколейных железных дорог. В 2009 году ликвидирована последняя торфовозная узкоколейка в Ивановской области. Ей стала УЖД Подозёрского торфопредприятия.

В настоящее время на территории Ивановской области действует только одна узкоколейная железная дорога. Так получилось, что после ухода трамвая она стала единственной электрофицированной железной дорогой в нашем регионе. УЖД находится на территории города Иванова, принадлежит Ивановскому силикатному заводу.

Узкоколейная железная дорога Озёрного торфопредприятия

Построена в 1941 году. Протяженность составляла 15 километров. По железной дороге торф с торфмассивов вблизи посёлка Озёрный доставлялся до перегрузочного пункта в г. Иваново. Основные потребители торфа: фабрика Красная Талка (владелец дроги), ИвГРЭС и Силикатный завод. На линии имелось пассажирское сообщение.

В 70-х годах Красная Талка отказалась от топливного торфа, в 1981 отказалась и ИвГРЭС. Основным потребителем торфа стало сельское хозяйство, объёмы перевозок упали. В 1987 году в связи с отсутствием заказов на поставку торфа движение по узкоколейке было прекращено. В начале 90-х годов разобран последний участок узкоколейки.

• История узкоколейной железной дороги Озёрного торфопредприятия

• Фотографии узкоколейной железной дороги (часть 1, часть 2)(снимки сделаны в 2007-2008 годах)

Узкоколейная железная дорога Комсомольского транспортного управления

История УЖД началась до революции 1917 года с локальной вывозки торфа вбизи села Тейково. Мощный толчок развитию УЖД дало строительсово в 1927 году крупной электростанции Ивановской ГРЭС, работавшей до 80-х годов на торфе. Протяжённость узкоколейной железной дороги составляла свыше 160 км, она связывала Комсомольск с Тейковским и Коптевским торфопредприятиями на юге, Октябрьским и Подозёрским на севере, а также с т/п Марково-Сборное (до 1956 года). На узкоколейной железной дороге было хорошо развито пассажирское сообщение.

С середины 80-х годов (момента отказа ИвГРЭС от торфяного топлива) объём перевозок неуклонно снижался. В 1995 году ликвидированы магистральные линии Комсомольск - Нов. Неушино, Комсомольск - Обедово. До 2001 года действовали участки в пос. Октябрьском, Нов. Леушино - вывозился торф на местные котельные. В 2002 году ликвидирован участок от Подозёрского торфрпредприятия до массива Бурдиха. В июле 2009 года ликвидирован последний участок, связывавший Подозёрск с Большим Писцовским торфмассивом.

Фотогалереи

• Остатки УЖД Подозёрского торфопредприятия в августе 2009 года(разобран последний участок некогда гиганской сети Комсомольского транспортного управления)

Главная страница